Recientemente, conversando con un grupo de amigos sobre nuestros futuros anhelos de movilidad, uno de ellos, un ferviente defensor del coche eléctrico, mencionó la genialidad de la última cifra de autonomía publicada por su modelo preferido. Yo, que siempre estoy un paso atrás comprendiendo la última tendencia tecnológica, recordé mi primera experiencia al volante de un coche eléctrico en 1993, un Peugeot 106 Electric. La sensación de futuro era abrumadora, pero, ¿hay algo realmente futurista en falsedades numéricas que confunden a los automovilistas de hoy en día? ¡Vamos a desentrañar esto!

Un viaje en el tiempo: de 1993 a hoy

Cuando conduje aquel Peugeot 106 en las calles de La Rochelle, más que un adelantado a su tiempo, parecía un pequeño juguete futurista que apenas lograba entusiasmar. Sin embargo, con el avance de la tecnología y la creciente adopción del coche eléctrico, ahora tenemos un panorama mucho más claro ¿o no? Imagina que en lugar de un coche con una autonomía de 200 kilómetros, hubiera tenido que luchar con las cifras rocambolescas que muchos modelos ofrecen hoy en día. Entonces sí, me habría convertido en un vendedor de almuerzos en una estancia, es decir, me habrían encontrado cargando la batería en cada esquina.

La confusión de la autonomía: ¿números que engañan?

La realidad es que, si bien los coches eléctricos prometen revolucionar nuestra movilidad, la autonomía oficial presentada por los fabricantes a menudo parece un laberinto que hasta el más experimentado automovilista podría perderse. Aquí entra en juego el concepto de homologación WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure). El tema central gira en torno a las cifras ofrecidas como autonomía, que no reflejan necesariamente lo que podemos esperar al girar la llave, o más bien, presionar el botón de “encendido”.

Por ejemplo, el MG4 Standard ofrece una autonomía oficial de 350 kilómetros. ¿Te parece impresionante? ¡Espera! Si hacemos una simple división entre la capacidad útil de la batería y el gasto medio anunciado, descubriríamos que la autonomía real es, nada más y nada menos, que de 288 kilómetros. Imagina, el inverso de ir a comprar un café y salir con un batido de proteínas. Sin duda, hay algo que no cuadra.

Poniendo las cosas en perspectiva

Ahora me gustaría preguntarte, amable lector: ¿te has sentido alguna vez decepcionado por expectativas no cumplidas? Puede que compres un coche soñado y luego descubras que la autonomía te deja a medio camino en un improvisado road trip. Esa sensación de quedarte parado al lado de una gasolinera con anhelos eléctricos es algo que me ha pasado, y créeme, no es nada placentera.

Utilizando el Tesla Model 3 como ejemplo, tiene una batería de 60 kWh y un consumo oficial de 13,2 kWh/100 km. La cifra de autonomía máxima suena fantástica, 513 kilómetros, hasta que hacemos una simple división: 60 kWh entre 13.2 kWh/100 km da un total de 454 kilómetros. Lo que en teoría es una cifra fija, se convierte en una realidad distante. Así como la primera vez que intenté montar un mueble de IKEA sin seguir instrucciones. ¡El resultado no era exactamente lo que esperaba!

La triquiñuela legal detrás de los números

La realidad de estas inconsistencias puede parecer una jugada engañosa por parte de los fabricantes. Sin embargo, lo que realmente ocurre es un juego de mediciones y cálculos que deja, a veces, mucho que desear. La homologación WLTP utiliza dos ciclos: uno a 14 grados y otro a 23. Esto significa que, de alguna manera, los números pueden verse un poco favorecidos cuando se presenta un clima “ideal” para el rendimiento del vehículo.

Durante el proceso, los ingenieros se ven inmersos en una serie de complicados cálculos que involucran subciclos urbanos, interurbanos y, ¡sorpresa! condiciones idealizadas. ¿En serio? Creo que aquí es donde tenemos que empezar a sospechar. ¿No te parece que de un ciclo a otro, la energía se asocia más a modos de transporte de ciencia ficción que a la realidad?

Algunas cifras oficiales, como la homologación en laboratorio, son más científicas que prácticas. Y para refrescar la memoria, recordemos la antigua homologación NEDC. Aunque muchos de nuestros lectores no sabrán qué significa, digamos que permitía cifras aún más imposibles. Cuando el Renault Zoe, el bestseller por aquel entonces, pasó de 400 km a 300 km en un abrir y cerrar de ojos, muchos se dieron cuenta de que las cifras no siempre tienen sentido.

Calibrando la realidad: ¿de verdad podemos confiar en las cifras?

Es innegable que los fabricantes tienen un deber hacia sus consumidores de ofrecer cifras honestas. Pero, a menudo, la letra pequeña puede dar miedo. Las homologaciones y mediciones son esenciales, pero si al final del día están en el extremo del espectro del optimismo, eso deja a muchos automovilistas a la deriva en esta nueva era de la motorización.

Es como si leyeras un artículo de un pretendido experto en bienestar y nutrición, que prometía que comiendo un solo aguacate al día te convertirías en el próximo modelo internacional de salud. ¡Uno solo! Como si no tuviera un cofre lleno de chips y chocolate en la cocina tratando de “construir ese cuerpo en la temporada de verano”.

La búsqueda de la verdad en un mar de datos

Con la creciente popularidad de los coches eléctricos, también ha surgido una comunidad dedicada a desmitificar estos números. Analizar las cifras de autonomía y consumo es un deporte que se está volviendo cada vez más popular. Desde foros hasta vídeos de YouTube, muchos se están uniendo para exponer la verdad detrás de las cifras. Y, aunque uno podría pensar que los vecinos de al lado están llegando a transformar este tema en una especie de “ciencia” moderna, hay mucho más de lo que parece.

¿Y qué podemos hacer? Revisar y contrastar opiniones antes de embarcarnos en la adquisición de un nuevo vehículo puede ser vital. ¿Conoces a alguien que tenga el modelo que te interesa? ¡Pregúntale! Aquí comienza nuestro viaje a la búsqueda de cifras que reflejen la realidad y no una versión distorsionada de ella.

Conclusión: lo que todos deberíamos saber antes de comprar un coche eléctrico

No quiero que salgas de este artículo pensando que un coche eléctrico es una mala opción. Al contrario, está claro que estamos viendo avances y adaptaciones hacia un futuro más sostenible. Pero, al mismo tiempo, la transparencia y la confianza son claves. Las cifras deben ser la brújula que guíe nuestras decisiones, no una herramienta para llevarnos por caminos inciertos.

Ahora que hemos desnudado un poco el mundo que rodea a las cifras de autonomía de los coches eléctricos, la próxima vez que escuches sobre un modelo que parece tener un alcance de ensueño, lanza una mirada crítica. ¿Es una ilusión o es realmente el futuro del transporte?

Así que, antes de dar ese paso hacia la electrificación, recuerda que la realidad a menudo puede ser tan sorprendente como tus expectativas, si no más. Mantente informado, asesórate y, sobre todo, disfruta del viaje, porque recuerda, a veces el viaje cuenta más que el destino. ¡Hasta la próxima!