El cambio climático, la transición energética, la preocupación por el medio ambiente… Si estás leyendo esto, es probable que también te interesen los coches eléctricos. En los últimos años, la movilidad eléctrica ha dejado de ser una promesa para convertirse en una realidad que muchos de nosotros utilizamos diariamente. Sin embargo, hay una pregunta que nos asalta a todos: ¿realmente cumplen los vehículos eléctricos con las promesas de autonomía que los fabricantes hacen? Esa duda queda más clara que nunca con los resultados del último test invernal realizado por el Norwegian Automobile Federation (NAF).

Acompáñame en este viaje donde desentrañaremos las cifras, los resultados y, quién sabe, quizás algunas anécdotas del camino. Spoiler alert: ¡los coches eléctricos no son infalibles!

El test que atraviesa el invierno noruego

Cuando hablamos de autonomía, se entiende que nos estamos adentrando en un mundo donde la tecnología y la física se dan la mano. El NAF lleva a cabo esta prueba rigurosa dos veces al año: un test veraniego y otro invernal. La idea es poner a prueba la autonomía real de los coches eléctricos en condiciones de frío extremo, ya que en muchos países, incluido el nuestro, muchos automovilistas enfrentan condiciones invernales severas.

Imagina que estás allí, a 5 grados bajo cero, un viento cortante y te preguntas si tu coche te llevará a donde necesitas. La prueba consiste en cargar los coches al 100% y recorrer un tramo específico hasta que la batería se agota por completo. Si pensabas que era una metáfora poética que usaba antes para describir mis noches de fiesta, ¡te equivocas! Aquí, hablamos de ciencia.

Los números que importan

En esta última edición, 24 coches se pusieron a prueba, y el resultado promedio de incumplimiento fue de un 18,4%. Esto significa que, generalmente, los vehículos eléctricos no cumplen con la autonomía que prometen. Puedes imaginarte mi reacción cuando, como entusiasta del mundo automotriz, leí que el Tesla Model 3 Long Range RWD se agotó a 530,8 kilómetros cuando prometía 702 kilómetros. ¡Ese es un poco más que un par de paradas en la gasolinera de un viaje largo!

Por suerte, no todos los coches se comportaron tan mal. El Polestar 3, por ejemplo, se llevó la medalla de oro, al quedarse solo un 5,2% por debajo de la autonomía anunciada. ¡Bravo, Polestar! Hay algo mágico en que un coche eléctrico logre cumplir con sus promesas, incluso en condiciones difíciles.

Siempre hay un contraste

Lo curioso de estos test es que sabemos que las baterías de los coches eléctricos rinden mucho mejor en temperaturas cálidas que en ambientes fríos. Según los ingenieros de Renault, se estima que la autonomía disminuye entre el 1% y el 1,5% por cada grado centígrado que desciende la temperatura. Así que, si vives en una región donde el invierno arrastra meses de temperaturas bajo cero, ¡quizás empezar a considerar un coche con mejor rendimiento invernal!

Soy el primero en admitir que no me imaginaba que los gatos pudieran ser tan exigentes en cuanto a temperatura, pero parece que los coches tampoco están a salvo de ser unos «divos» con el clima.

¿Por qué es importante esto?

La falta de autonomía en invierno tiene un impacto más allá de los números. Para muchas personas, el coche eléctrico representa una inversión significativa, y la idea de que un coche no puede cumplir con su promesa es realmente desalentadora. No quiero ser alarmista, pero ¿alguna vez te ha tocado quedarte varado en mitad de la carretera a temperaturas heladas? No es exactamente una experiencia divertida.

Una mirada a los mejores y peores

Ahora, veamos los resultados de los coches que compitieron en este test invernal. Especulando un poco, es casi como una carrera de la fórmula uno, pero con un toque nórdico y helado. El Polestar 3 fue el campeón, pero había otros contendientes fuertes.

  • Polestar 3: 560 km WLTP, realmente circuló 531 km. Desviación del 5,2%.
  • BYD Tang: Homologado en 530 km, deteniéndose a los 481,6 km. Una desviación de 9,1%.
  • Mini Countryman eléctrico: Prometió 399 km y recorrió 355 km. Desviación del 11%.

Por otro lado, los más desafortunados incluyen al Peugeot E-3008, que no llegó a los 347 km que prometía, encajando una desafortunada desviación del 32%. Creo que el E-3008 necesita un poco de auto-reflexión.

La lección aprendida

¿Y qué hay que tener en cuenta particularmente al comprar un coche eléctrico en invierno? Primero, investigación. Comprueba cómo se comportan los modelos en frío. Los resultados del NAF son una excelente referencia. En segundo lugar, considera las condiciones específicas de tu región. No querrás que una hermosa mañana de invierno se convierta en una pesadilla si sales a hacer recados y terminas a la espera de una grúa.

Personalmente, he tenido que reevaluar mis expectativas sobre la autonomía de mi coche, y aunque todavía sueño con viajes largos sin la necesidad de parar a cargar el vehículo cada dos por tres, ahora sé que debo estar más atento a la temperatura en lugar de solo a la carga de la batería. Va a ser un largo camino y, como siempre, me acompañará mi taza de café.

Conclusiones: el desafío de la movilidad eléctrica

La movilidad eléctrica está en constante evolución y con iniciativas como las pruebas del NAF, los consumidores pueden obtener más información sobre cómo se comportan realmente los vehículos eléctricos en condiciones climáticas extremas. Así que, la próxima vez que te preguntes sobre la autonomía de un coche eléctrico, recuerda que, como en la vida, no todo es lo que parece.

¿Confías plenamente en las cifras que muestran los fabricantes? Esa es la pregunta que deberías llevarte después de leer esto. Aunque los coches eléctricos prometen ser más responsables con el medio ambiente, la realidad necesita ser evaluada con pruebas más contundentes y datos.

Así que, si decides adentrarte en este mundo de la movilidad eléctrica, asegúrate de estar completamente informado. ¡Una combinación de conocimiento y buenos hábitos puede conducir a una experiencia de conducción más sorpresiva y, sobre todo, fiable!

Y tú, ¿te atreverías a confiar en la autonomía de tu coche eléctrico en invierno? 🥶🚗